全国の主要都市に９０分以内にアクセスできる高速鉄道網が２０２０年までに構築される。
国土海洋部（国土部）は３日、このような内容の「国家鉄道網構築計画」を確定・告示したと明らかにした。国土部は昨年９月、「ＫＴＸ高速鉄道網構築戦略」を発表した後、具体的な実行計画を作成するために、専門研究機関の研究や専門家の意見を取りまとめた。
「国家鉄道網構築確定案」の骨子は、京釜（キョンブ）・湖南（ホナム）・首都圏の高速鉄道をＸ字型に、西海（ソヘ）線・東海（トンヘ）線・京春（キョンチュン）線・慶全（キョンジョン）線・春川（チュンチョン）〜束草（ソクチョ）線を□字型に結ぶ鉄道網を構築し、国内人口の８３％が全国の主要都市に９０分以内にアクセスできるようにするという。このため、現在、京釜高速鉄道のなかで３６８．５キロに過ぎない時速２３０キロ以上の高速鉄道区間を、２０年までに２３６２．４キロ（６．４倍）に拡大する方針だ。
高速鉄道を含む全体鉄道の長さは、現在の３５５７キロから４９３４キロに、複線化は４９．６％から７９．１％に、電鉄化は６０．４％から８５％に増える。一般鉄道を時速２３０キロ級に改良して高速化した後、京釜、湖南高速鉄道と結ぶ。また、日本やフランスのように、２階座席型列車を京春線から導入し、鉄道料金を下げる方針だと、国土部は説明した。
国家鉄道網が完工すれば、△ソウル〜釜山（プサン）１時間４３分、△ソウル〜大邱（テグ）１時間１０分、△ソウル〜光州（クァンジュ）１時間１１分、△ソウル〜慶州（キョンジュ）１時間２２分、△ソウル〜晋州（チンジュ）１時間４１分、△ソウル〜江陵（カンヌン）５８分、△ソウル〜光陽（クァンヤン）２時間、△大田（テジョン）〜浦項（ポハン）１時間２分、△釜山〜光州１時間４０分、△釜山〜江陵２時間１６分、△ソウル〜木浦（モクポ）１時間２１分など、全国の大半の地域の移動時間が少なくとも１時間から最大で３時間以上短縮される。
同日発表された確定案に対して、専門家らは「高速道路などの現行の道路中心の交通体系が、鉄道中心に転換されるという意味」と説明した。
高速鉄道が活性化されれば、地方空港の需要はより減少するものとみえる。実際、昨年１１月１日のＫＴＸ２段階区間（大邱〜釜山）開通後、４ヵ月間の金浦（キンポ）〜蔚山（ウルサン）、金浦〜浦項の航空路線利用客は、それぞれ３７．２％、２１．３％減少した。国土部関係者は、「この計画が完成すれば、７７４万トンの二酸化炭素の削減など、年間９１兆ウォンの地域総生産が発生するだろう」と強調した。
zozo@donga.com
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