ＫＳＬＶ−ＩＩは、最上段部（３段）に１．５トン級の人工衛星を搭載して同衛星を目標軌道に乗せる任務を帯びている。教育科学技術部は２１年に全羅南道高興（チョルラナムド・コフン）の羅老（ナロ）宇宙センターでＫＳＬＶ−ＩＩを打ち上げることを目標に、計１兆５０００億ウォンを投入する計画だ。
韓国航空宇宙研究院（航宇研）は今年２月、ＫＳＬＶ−ＩＩの基礎設計を終えた。滑らかな円筒の上にノーズ（三角錐）を載せ、全体的な形は羅老号に似ている。しかし、サイズは大きくなり、パワー（推進力）も一段と強くなった。
航宇研のチェ・グァンレ発射機体研究本部長は２５日、「昨年３月から研究者２００人あまりが１年間、電子や熱力、空力、エンジンなど、発射機体各部のサイズを綿密に計算した」とし、「その結果を合計したところ、当初４５メートルと見込んでいた発射機体の長さが５メートルほど長くなった」と説明した。打ち上げの際の衝撃などで、各部分が互いに影響し合うことがないよう、余分なスペースを入れた結果、総延長が５０メートルに決まったという。総延長が３３．５メートルの羅老号より１６．５メートルが長くなっている。
地球の重力を振り切って大気圏を突破するためには、エンジンの推進力が重要だ。その中でも発射機体を宇宙へ送り出す最大の力を発揮するのは１段目のエンジンだ。ＫＳＬＶ−ＩＩは、１段目に７５トン級の液体エンジン４基を並列に取り付け、総推進力３００トンを出せるように設計された。
チョ本部長は、「７５トン級の液体エンジンの試作品を製作して燃焼テストを行っている」とし、「回数では計２００回あまり、時間では２万秒以上の燃焼テストを行うつもりだ」と語った。２段目には７５トン級が、３段目には５〜１０トン級の液体エンジンが１基ずつ取り付けられる。
ＫＳＬＶ−ＩＩの全段に液体エンジンを取り付けるのは、羅老号と技術的な面で最も違うところだ。羅老号は１段目が液体エンジン、２段目が固体エンジンで構成された「ハイブリッド」発射機体だ。ＫＳＬＶ−ＩＩは相対的に推進力の小さな固体エンジンを使用せず、液体エンジンのみを使用する。
チョ本部長は、「液体エンジンは、打ち上げ後も点火と消火を繰り返しながら目標軌道に衛星を的確に乗せることができる」とし、「０２年にテスト発射を行った科学ロケット３号向けに開発した１３トン級の液体エンジンが、３０トン級へと発展し、７５トン級の開発までに至った」と説明した。
ＫＳＬＶ−ＩＩは２１年に１．５トン級衛星を地球の上空６００〜８００キロの円軌道に乗せることが最優先任務だ。
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