不景気の中も自動車内需販売は絶好調、その理由は？

不景気の中も自動車内需販売は絶好調、その理由は？. July. 26, 2011 07:26. sublime@donga.com. 自動車が飛ぶように売れている。今年１月、韓国国内自動車の登録台数は初めて計１８００万台を超えた。上半期（１〜６月）の販売台数は、昨年同期より４％増の計７３万９０００台だった。 今年の全体新車販売台数は計１５０万台に上る見通しだ。輸入車も同様に史上最高のペースで売られている。予想通り、今年初めて輸入車が１０万台以上売られることになれば、新車販売は計１６０万台のレベルに達すると見られる。国産車の内需販売台数が１５０万台を上回るのは、通貨危機に見舞われた１９９７年以降では、０２年が唯一だ。それほど景気は芳しくないのに、果たしてその膨大な新車を買うのは誰なのだろうか。 ●新車効果が最も大きい 新車販売の伸びはまず、今年次々と発売された新車効果によるものであるという見方が最も有力だ。今年上半期に韓国産車は１１種の新車が、輸入車は実に３４種の新車が発売され、史上最多となっている。韓国産車の中では、現代（ヒョンデ）自動車の「グレンジャー」や起亜（キア）自動車の「モーニング」などの人気モデルが多く発表された。 現代車と起亜は昨年、「アバンテ」や「Ｋ５」など、計５種の新車を発表したが、今年は上半期だけでもすでに５種を市場に投入している。これまで新車のなかった韓国ＧＭは、上半期に「アベオ」や「オーランド」など、計５種の新車を新たに市場に投入し、「シボレー」ブランドのＰＲに力を入れている。 輸入車メーカー各社は、上半期のポルシェ「９１１カレラＧＴＳ」のような最高級車両から、トヨタの「カローラ」のような２０００万ウォン台後半のモデルまで様々な新車を発表し、競争を繰り広げてきた。特にＢＭＷは、ミニブランドをあわせ、計９種の新車を、メルセデスベンツやフォルクスワーゲン、クライスラー、プジョーはそれぞれ４種の新車を発売した。余りにも多様な車が発売され、消費者らは溢れかえる新車の中で購入車を選ぶことさえ難しいほどだ。 ●買い替え時期や廃車時期のピーク 自動車業界では、様々な新車発売が車の買い替えサイクルとぴったり重なっていることも、主要要因と見ている。これまで国内新車販売が、延べ１６０万台を超えたことはわずか２度だが、通貨危機直前の好況期だった１９９６年は１６４万台が売られ、０２年は、金大中（キム・デジュン）政府による景気浮揚策により、１６２万台が販売された。 韓国自動車工業協会（ＫＡＭＡ）によると、韓国人は平均７年間で車を買い替える。その後、持ち主が何度か変わり、車が廃車になる時期は、車が最初に発売されてから平均で約１５年後だ。今年は、通貨危機直前に販売された車の廃車と、０２年に販売された車の買い替え時期が重なる年だ。さらに、新車まで次々と発売され、新車販売が増えたと主張している。ＫＡＭＡ産業調査チームの金ジンギュ部長は、「ぴったり当たっているわけではないが、最近は車の品質がよくなり、１０年近く乗り回してから買い替える傾向がある上、新車が多く発売されたことを受け、今年は買い替えサイクルがピークに達しているようだ」と語った。特にＫＡＭＡは、今年５月末基準で、国内総登録台数１８２２万台の約３０％にあたる５４５万台が、購入後１０年以上経った老朽化した車であり、新車販売は続く可能性が高いという見解を示した。自動車業界の関係者は、「０３年から０８年にかけては、自動車市場が芳しくなく、待機需要が多かったのも一因だ」と主張した。 ●輸入車の躍進 このような内需販売の伸びは、国内景気の現状を考慮すれば、異例の数値だ。韓国銀行の現在生活状況指数は、昨年は９０台を保ったが、今年は１月に９０を記録した後、引き続き８０台を保っている。同指数が１００を上回れば、６ヵ月前より現在の生活が好転したと答えた人が多く、下回れば、悪化したと答えた人の数が増えたという意味だ。 輸入車の躍進は、最近の生活レベルが高まり、他人とは異なる人生を追求する若者層が、高価な住宅の購入よりはよい車を選ぶトレンドが反映されたという見方もある。特に、０９年基準で韓国は、所得と生活水準は高まったものの、１０００人あまりの車の保有台数は３５５．４台と、米国（７８９．６台）や日本（５９２．４台）、西欧（５８８．３台）に比べ低いほうだ。 韓国自動車産業研究所の金チョルムク・チーム長は、「現在１世帯あたり０．９台の車台数は、１世帯１台へと増える変化が進んでおり、車の需要はさらに増えるだろう」と語った。